贸易战加剧促使新加坡这个世界最大船只添油港的船用燃料油销量（marine fuel/bunker sales），从去年的高峰开始放缓，在今年2月份已跌至20个月低位。

    随着美国宣布的对等关税可能导致全球恐陷贸易战，受访专家与学者预期，全球船用燃料油的需求将继续波动，今年将持平或可能疲软。

    根据新加坡海事及港务管理局（MPA）数据，新加坡2024年船用燃料油销量创下5492万公吨的历史新高。

    不过，新加坡今年1月和2月的船用燃料油销量，分别同比各跌9.1％和8.1％，跌至446万公吨和415万公吨。

    另一方面，2月份添油船只数量环比下跌14.1％至3075艘，达到两年来最低，同比跌幅为8.5％。1月份添油船只数量则是环比微增1.0％至3580艘。

    如果今年其余月份的船用燃料油销量保持年初的水平，全年船用燃料油销量估计将回跌5.6％至5142万公吨。

    南洋理工大学（NTU）土木与环境工程学院副教授袁锦辉接受《联合早报》采访时说：“中美贸易战肯定是新加坡船用燃料油销量下滑的原因之一。由于航运需求源自全球贸易活动，任何贸易流动干扰或中断（如关税或其他贸易壁垒）都会对船舶利用率产生负面影响。当航运活动减少，尤其是涉及中国和美国的主要航线，新加坡等主要枢纽对船用燃料油的需求自然会下降。”

    他跟着指出，贸易战对船用燃料油需求有直接和间接的影响。直接影响是，关税减少了中美之间的贸易量，导致跨太平洋航行次数减少。间接影响是，它给全球供应链带来了不确定性，影响了租船决策和航运时间表。

    美国总统特朗普美国时间4月2日在白宫签署关于“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴加征10%的“最低基准关税”，对一些贸易伙伴也征收更高关税。

    世界贸易组织总干事伊维拉（Ngozi Okonjo-Iweala）星期四（4月3日）发布的声明说，美国加征关税将对全球贸易和经济增长前景造成巨大影响，2025年全球商品贸易量总体萎缩约1％。

    谈及新加坡燃料油市场前景，袁锦辉认为，红海地区持续的危机导致许多航运公司绕行好望角，航程延长，燃料油消耗增加。这在一定程度上缓解了新加坡燃料油销量大幅下滑的局面。

    展望全年，他说：“受全球贸易情绪低迷、谨慎的航运运营以及逐渐转向清洁燃料的影响，今年新加坡全年船用燃料油需求可能会继续波动且可能走软。不过，新加坡凭借其优越的基础设施、数码化以及对绿色燃料油的早期投资，很有能力适应变化。”

    标普全球商品洞察（S&P Global Commodity Insights）石油市场下游研究部主管普雷马什·达斯（Premasish Das）则预计，今年全球对船用燃料油的需求将与去年持平。

    他说：“”红海的混乱局面继续支撑着船用燃料需求，除非红海地区的持续和平能够让运营商有信心，否则这种局面很可能会持续下去。”

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